豐田汽車截至6月底，第一季度凈利潤達到1904.7億元（約合22.3億美元），扭轉(zhuǎn)了2009年同期虧損778.2億元的局面，并成為豐田汽車兩年來盈利表現(xiàn)更好的一個季度。受惠于汽車銷量上升，首季度內(nèi)營業(yè)利潤達2117億元，遠高于市場預(yù)期的1460億元。

盡管召回門對豐田汽車的影響非常大，但顯然豐田長期保持的口碑讓其只是短期的傷痛，并沒有影響到豐田汽車長期的發(fā)展，并且很快的從陰影中走了出來，并且繼續(xù)開始賺錢之路。

當(dāng)然能從負面影響和經(jīng)濟危機雙重壓力下實現(xiàn)盈利，中國市場給予了豐田更多的支持，北美銷售市場的巨幅下滑，與中國汽車市場單月銷量首次超過美國同樣重要，而且豐田中國去年實現(xiàn)17%的銷量增幅，豐田戰(zhàn)略重心開始轉(zhuǎn)向中國。

為了迎接這種轉(zhuǎn)移，豐田汽車已經(jīng)在中國做好了準(zhǔn)備。首先便是人事調(diào)整。豐田(中國)以及一汽豐田汽車銷售有限公司的多個高管位置都出現(xiàn)了新的面孔。原天津一汽豐田總經(jīng)理加藤雅大正式接替去年6月離職的磯貝匡志，擔(dān)任豐田(中國)的總經(jīng)理。與此同時，野崎松壽已從上級副總經(jīng)理升任為執(zhí)行副總經(jīng)理，地位僅次于總經(jīng)理。除了繼續(xù)分管雷克薩斯業(yè)務(wù)外，還將協(xié)助加藤雅大處理所有中國業(yè)務(wù)；而原副總經(jīng)理中島將接任上級副總經(jīng)理，主要負責(zé)雷克薩斯業(yè)務(wù)。

貌似平常的人事調(diào)整，卻是豐田汽車加大力度發(fā)展中國業(yè)務(wù)的前奏。而且從這些變動中至少可以看出，豐田汽車正在加強對雷克薩斯在中國業(yè)務(wù)的管理，以期保住甚至增加該部分市場份額。

2010年4-6月，豐田汽車公司共生產(chǎn)汽車179.3萬輛（2009年同期131.9萬輛），但其季度內(nèi)汽車銷量卻高達181.9萬輛（2009年同期140萬輛），同比增長29.9%。從區(qū)域市場的銷售情況上來看，豐田在本本土市場共銷售49.9萬輛汽車，在區(qū)域市場銷量排名上滑落至第二位，而銷量攀升的北美市場以52.5萬輛的成績排名第一。這表明，盡管豐田召回危機肇始于北美地區(qū)，但由于豐田汽車公司在該地區(qū)的銷售政策上作出了相應(yīng)調(diào)整，因此北美市場并沒有受到實質(zhì)影響，反而成為豐田目前更大的區(qū)域市場。

除此之外，豐田汽車公司公布的數(shù)據(jù)顯示，豐田在包括中國在內(nèi)的亞洲市場取得了28.5萬輛的銷量，在歐洲市場取得了18.6萬輛的銷量，在世界其他市場銷量為32.1萬輛。由于第一季度表現(xiàn)上佳，豐田汽車公司表示調(diào)高公司全年盈利預(yù)期，本財年的凈利潤由此前預(yù)測的3100億元（約合36.09億美元），調(diào)高至3300億元（約合38.42億美元）。同時，豐田汽車預(yù)計，公司的營業(yè)利潤也將有此前預(yù)計的2800億元（約合32.6億美元）增加至3300億元（約合36.09億美元），公司銷售收入則將會從此前預(yù)計的19.2萬億元（約合2235.6億美元）增加至19.5萬億元（2270.5億美元）。