在阿里巴巴歷次網(wǎng)商大會(huì)中，類似李書福這樣的“傳統(tǒng)行業(yè)”老板很少受邀。有消息人士猜測(cè)稱，吉利集團(tuán)很可能選擇阿里巴巴作為合作伙伴，在年內(nèi)利用電子商務(wù)平臺(tái)對(duì)自身的銷售渠道進(jìn)行拓展和改造。

事實(shí)上，此前吉利已聯(lián)手電子商務(wù)平臺(tái)阿里巴巴，著手在網(wǎng)上銷售吉利轎車�！案�快可能明年就能從網(wǎng)上買到吉利的汽車產(chǎn)品�！奔�利集團(tuán)副總裁、吉利汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉金良說(shuō)。

據(jù)悉，目前中國(guó)有超過(guò)4億名網(wǎng)民，網(wǎng)上購(gòu)物用戶規(guī)模達(dá)到1.4億人，市場(chǎng)規(guī)模相當(dāng)龐大，而且還預(yù)計(jì)會(huì)以每年翻一番的速度增長(zhǎng)。然而，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，網(wǎng)上賣車也沒有成功的先例，吉利的這種嘗試注定不會(huì)一帆風(fēng)順。

輝立證券董事黃瑋杰認(rèn)為，大宗消費(fèi)品在網(wǎng)上進(jìn)行買賣還是極少數(shù)，網(wǎng)上賣車會(huì)否成功，仍屬未知之?dāng)?shù)。

比亞迪汽車維德4S店總經(jīng)理助理來(lái)曉俊直接指出，汽車網(wǎng)購(gòu)看上去很美，操作起來(lái)挺難。“汽車畢竟不同于化妝品、服裝等普通商品。很多女孩子經(jīng)常使用一個(gè)牌子的化妝品，很認(rèn)可這個(gè)品牌，(如果)網(wǎng)上的價(jià)格要比實(shí)體店低，她當(dāng)然會(huì)選擇網(wǎng)購(gòu)。但是汽車就完全不同，它需要銷售顧問(wèn)專業(yè)講解，并通過(guò)試駕了解它的性能。此外，畢竟是幾萬(wàn)幾十萬(wàn)元的商品，看不到實(shí)體總會(huì)讓人放心不下。”

來(lái)曉俊認(rèn)為，雅力士網(wǎng)上銷售更終淡出，就是一個(gè)例子。事實(shí)上，不只是雅力士，奇瑞去年就嘗試網(wǎng)上賣車過(guò)了。但不管是國(guó)內(nèi)的還是國(guó)外的，網(wǎng)上賣車的效果都很差。通用曾經(jīng)和ebay開過(guò)網(wǎng)上專區(qū)，銷售通用汽車，在2009年就宣告了終結(jié)。

而此前，吉利借道阿里巴巴網(wǎng)上賣車的消息傳出，南方網(wǎng)曾通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)訪問(wèn)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、電話訪問(wèn)等方式對(duì)50名消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)查，其中43人(八成多)不敢在網(wǎng)上購(gòu)車，從問(wèn)卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)100%的受訪者擔(dān)心質(zhì)量問(wèn)題和貨不對(duì)板，近9成人對(duì)售后保養(yǎng)維修有顧慮。

資深I(lǐng)T從業(yè)者程先生表示：“網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買可以從一本小人書開始嘗試，失敗也無(wú)所謂。但網(wǎng)上買車一旦失敗代價(jià)太大。”

“網(wǎng)購(gòu)汽車初級(jí)階段，如同當(dāng)年首次接觸網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物一樣，有很多顧慮�！庇卸嗄昃W(wǎng)購(gòu)經(jīng)驗(yàn)的黎先生則表示，“網(wǎng)上購(gòu)車得看價(jià)格，比4S店優(yōu)惠5%-10%，不少網(wǎng)友會(huì)心動(dòng)。

網(wǎng)購(gòu)大宗消費(fèi)品沒安全感，網(wǎng)絡(luò)不能提供細(xì)致的體驗(yàn)，運(yùn)輸成本是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車瓶頸，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車風(fēng)險(xiǎn)大，維權(quán)困難……這些都是消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)購(gòu)汽車的一律。

然而，盡面對(duì)失敗的先例，和消費(fèi)者的憂慮，李書福不為所動(dòng)�！熬W(wǎng)上賣車到目前為止還只是設(shè)想和嘗試�！彼�在接受新華社記者采訪時(shí)說(shuō)，“不過(guò)，沒試過(guò)，怎么知道行不行？”

“有人說(shuō)，福特都做不成的事情，你吉利憑什么能做得成？”李書福又說(shuō)，“我不明白，美國(guó)人辦砸了的事情，中國(guó)人為什么就一定也會(huì)辦砸？”他表示，電子商務(wù)是改造傳統(tǒng)銷售行業(yè)更好的選擇。

劉金良認(rèn)為，中國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展到今天，網(wǎng)上賣車的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。據(jù)了解，截至2010年6月底，吉利的國(guó)內(nèi)分銷網(wǎng)絡(luò)包括800多家獨(dú)立特許經(jīng)營(yíng)店及超過(guò)1000家獨(dú)立維修站。

不過(guò)，劉金良表示，現(xiàn)階段吉利與阿里巴巴合作“網(wǎng)上賣車”，意在結(jié)合傳統(tǒng)汽車行業(yè)與電子商務(wù)的各自優(yōu)勢(shì)，暫時(shí)不會(huì)以網(wǎng)絡(luò)渠道代替?zhèn)鹘y(tǒng)的4S店。

對(duì)此，李書福認(rèn)為，網(wǎng)上賣車效果如何現(xiàn)在很難說(shuō)，但有一點(diǎn)是肯定的，信息發(fā)布和產(chǎn)品展示的優(yōu)勢(shì)非常明顯。

然而，有分析認(rèn)為，信息發(fā)布和產(chǎn)品展示是營(yíng)銷范疇，如果連現(xiàn)實(shí)中的車，都沒人敢買，到了網(wǎng)上也不見得有人敢買。

據(jù)了解，吉利首先嘗試在網(wǎng)上售賣的將是熊貓或帝豪系列的汽車。為了和線下的4S店有所區(qū)別，吉利甚至考慮推出一款專供網(wǎng)上銷售的特別版熊貓車型。屆時(shí)，這一全新車型可以在4S店試駕、保養(yǎng)、維修，但只在網(wǎng)上銷售。

據(jù)悉，從帝豪EC718開始，是消費(fèi)者第一次完整的接觸帝豪品牌。然而，曾被認(rèn)為有希望走出“低質(zhì)低價(jià)的自主品牌”的帝豪，和消費(fèi)者接觸之后，被提出質(zhì)疑：為什么這樣高品質(zhì)的帝豪，手動(dòng)擋車型在低速搓車如此嚴(yán)重？檢修、檢修、但終究沒有任何結(jié)果。知情人士指出，因?yàn)镋C718 使用的不是電子油門，而是已經(jīng)被淘汰了的拉線油門。

對(duì)此，分析人士指出，提高汽車質(zhì)量才是根本，這事干不好，營(yíng)銷再好也白搭。